2020г.

Архив журнала Строительные материалы и изделия Том 3

МЕЛКОЗЕРНИСТЫЙ БЕТОН ПОВЫШЕННОЙ ПРОЧНОСТИ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-39-43
Аннотация
В статье рассматриваются возможности повышения прочностных характеристик мелкозернистых бетонов. Модифицирование составов и технологии производства мелкозернистых бетонов повы-шенной прочности возможно с применением природных и техногенных сырьевых материалов различного химического и минерального состава. Показана возможность повышения экономической целесообразности высокопрочных мелкозернистых бетонов с сохранением эксплуатационных характеристик за счет применения техногенных сырьевых материалов и отходов производства. Рассмотрены вопросы управления процессами формирования структуры и выявления потенциально стабильного состояния твердеющих композиций возможно на основе модификации и методов проектирования состава строительных объектов с улучшенными свойствами.
PDF

ВЛИЯНИЕ СЫРЬЯ НА СВОЙСТВА ПЕНОСТЕКЛА И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-44-48
Аннотация
В данной статье рассматривается влияние компонентов сырья на свойства пеностекла и перспективы развития его применения. Целью данной работы является выявление перспективных направления применения пеностекла на основе изучения влияния сырьевых компонентов на его свойства. Задачей является подробное изучение влияния исходных материалов на свойства пеностекла и сфер применения изделий из пеностекла. Для решения поставленной задачи в качестве метода исследования используется теоретический анализ научно-технической литературы и статей. В результате проведенного исследования рассмотрены основные компоненты, использующиеся при производстве пеностекла, их влияние на свойства готового материала и сферы применения пеностекольной продукции. Авторами сделан вывод о перспективности применения пеностекла, снижающего влияние электромагнитного
PDF

ПРИНЯТИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РЕШЕНИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОЦЕДУРЫ ЭКСПЕРТНОЙ ОЦЕНКИ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-49-56
Аннотация
В статье рассмотрена проблема принятия решений производственного характера, связанных с возведением промышленных объектов. Приведена схема приятия решений, с рассмотрением отдельных ее составляющих. Для применения на строительном объекте предлагается методика коллективного принятия решений. В целом идея использования коллективного разума, в плане решения производственных задач обоснована с позиции объективности выводов. Суть состоит в получении оценок для необходимого количества свойств, на основании опыта и знаний группы лиц, объединенных в единую комиссию. При соблюдении процедуры создания экспертной комиссии и обработки результатов экспертных оценок, данная методика превращается в инструмент для относительно быстрого принятия решений.
Основой для исследования, служили работы целого ряда авторов, работавших над проблемой экспертной методики принятия решений. В статье рассмотрены основные стадии применения экспертной оценки свойств. Приведены различные методы принятия, обработки и выведения результатов экспертизы на всех этапах опроса.
Создана концептуальная схема организации экспертной комиссии. Отличительной чертой, которого является постановка задачи перед специалистами, в необходимой для производства трактовке. Это означает, что на одну и ту же поставленную задачу эксперт, в зависимости от ряда обстоятельств может дать противоположные выводы.
На основании исследования, можно сделать вывод о востребованности инструментов принятия решений, подобных экспертной комиссии. В данной статье показано, как при помощи корректирую-щих формул, превратить коллективное решение в обоснованный, объективный ответ на вопрос.
PDF

ЗАДЕРЖКА И УВЕЛИЧЕНИЕ СТОИМОСТИ В КРУПНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЕКТАХ В ИРАКЕ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-57-61
Аннотация
Запланированная стоимость и продолжительность проекта являются двумя критериями успешного проекта и успешного управления проектом. В Ираке регулярно строительные проекты сталкивались с задержками и увеличением стоимости.
Целью данного исследования является выявление и ранжирование причин задержек и увеличения стоимости,с точки зрения степени их возникновения, уровня серьезности и важности.
Задачи исследования: изучение причин, приводящих к превышению стоимости и продолжительности
Методика проведенных исследований: использовался анкетный опрос, чтобы выявить причины этой ситуации. Анкета составлена путем опроса 57 иракских строительных экспертов. Были определены и ранжированы по показателям важности двадцать причин задержек и увеличения стоимости, соответствующих проекту строительства и промышленного строительства. Статистический анализ был выполнен с использованием пакетов SPSS.
Выводы: Результаты, показали, что основными факторами, влияющими на стоимость и продолжительность роекта являются: финансовые трудности владельца (77.61%), плохое управление сайтом (77.1%), финансовые трудности подрядчика (70.0%), слабая помощь в управлении проектом (76.9%), изменения дизайна (76.7%). Корреляционные тесты Спирмена показали, что нет различий во взглядах между тремя основными участниками проекта.
Эти результаты могут побудить практиков сосредоточиться на проблеме задержки и увеличения стоимости, которая может существовать в их нынешних или будущих проектах.
PDF

НЕКОТОРЫЕ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-62-69
Аннотация
В настоящей статье рассматриваются некоторые новые современные технологии при строительстве автомобильных дорог. Анализируется использование таких инноваций как: различные модификаторы, добавляемые в битум; усовершенствованные технологии инженерных изысканий и автоматизирован-ного проектирования автомобильных дорог; геосинтетические материалы для армирования земляного полотна и асфальтобетонного покрытия; ПБВ; битумнополимерные дорожные ленты; геотекстиль; пеностекольный щебень; резиновая крошка. Выделяются преимущества использования инноваций в дорожном строительстве. Отмечаются препятствия в использовании некоторых технологий с учетом российских реалий.
Автор приходит к выводу, что применение инновационных материалов становится экономически оправданным на этапе возведения и последующей эксплуатации дорожного покрытия. Новые технологии способны не только усовершенствовать качество дорог, но и тем самым повысить безопасность дорожного движения.
Инновации обусловливают прогрессивные изменения, обеспечивают динамическое развитие строительной отрасли, в первую очередь, за счёт снижения стоимости и сроков строительства, повышения качества возводимых объектов, комфортности проживания и эксплуатации.
В работе рассмотрены классические методики по проектированию работ фундамента и ГМ, произведен обзор современных конструкций и технологий по их устройству. С целью оценки возможности применения линейного расчета для шпунтовых ограждений произведено моделирование глубокого котлована в программных комплексах SCAD и PLAXIS.
Результатами работы являются следующие выводы:
1. Предложена методика повышения эффективности технологий при устройстве ограждающих конструкций котлована;
2. Создана конечно-элементная модель совместной работы грунта и ГМ.
Для оценки эффективности вариантов использованы методы принятия решений по критериям оптимизации с учетом степени рисков производства работ.
Установлено, что необходимым фактором является геотехническое сопровождение технологических воздействий, позволяющее осуществляется контроль работ по степени безопасности и влияния на автомобильные дороги.
PDF

СВОБОДНЫЕ И ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ ОБОЛОЧЕК РАЗЛИЧНОЙ ФОРМЫ С УЧЕТОМ ПЕРЕМЕННОСТИ ТОЛЩИНЫ ИЗ НЕЛИНЕЙНО-УПРУГОГО МАТЕРИАЛА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-70-75
Аннотация
В статье рассмотрены вопросы колебаний оболочек, которые находят широкое применение в различных отраслях промышленности, строительства. Оболочки служат элементами строительных конструкций, покрытиями и перекрытиями сооружений с большими пролетами. В разделе «Введение» рассмотрены вопросы, связанные с применением оболочек во всех областях промышленности, в авиа и ракетно-космической технике, железнодорожном транспорте, в нефтегазовой промышленности, приведены примеры оболочек, для применения в перекрытиях цирков, вокзалов, ангаров; в промышленности: оболочки вращения, применяемые в качестве резервуаров, емкостей, сеператоров, колонн, реакторов и др. В разделе «Материалы и методы исследования» рассмотрены свободные и вынужденные колебания оболочек переменной толщины, выполненные из нелинейно-упругого материала. При расчете оболочки использована гипотеза Кирхгофа-Лява. Установлено, что, при колебаниях, оболочки испытывают относительные дефор-мации удлинения и сдвига поверхности координатами (x, y), а также деформации изгиба и кручения.
Установлено, что колебания в оболочке приводят к повороту главных направлений упругости относительно принятых осей координат на угол θ, а упругие постоянные материала зависят от упругих постоянных Biy – основных направлений нелинейно-упругой оболочки. При решении системы уравнений движения оболочки относительно возникающих в ней при колебаниях перемещений основаны на теории функции и вариационных методах. Получены значения безразмерного частотного параметра для сферической оболочки с учётом изменения её кривизны, переменности толщины и упругих свойств.
PDF

МЕТОД ЭНЕРГИИ В РАСЧЕТЕ НА УСТОЙЧИВОСТЬ ПЛОСКОЙ ФОРМЫ ИЗГИБА КОНСОЛЬНОЙ ПОЛОСЫ С УЧЕТОМ СОБСТВЕННОГО ВЕСА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-76-82
Аннотация
Задача об изгибе полосы силой, приложенной на конце, не представляет особого практического значения. Такой способ нагрузки и закрепления концов интересен лишь потому, что его удобнее все-го осуществить на опыте, который дает возможность проверить теорию Прандтля. При производстве опытов является необходимость в двух поправках: нужно оценить влияние собственного веса полосы и влияние повышение или понижение точки приложения силы. Так как здесь идет речь о малых поправках, то и для вычисления, конечно, вполне достаточно пользоваться лишь первым приближением. Рекомендуется эффективный вариант энергетического метода при расчете прямоугольных консольных полос для устойчивости плоской формы изгиба с учетом собственного веса. Суть этого варианта метода заключается в использовании вариационного принципа Лагранжа вместо условия равенства потенциальной энергии деформации и работы внешних сил. Предложенный подход позволяет выполнить машинную реализацию вычислений и учесть произвольное число членов ряда. Решение задачи для консольной балки представлено с учетом собственного веса и действия сосредоточенной силы.
PDF

УМНЫЙ ДОМ КАК НОВЫЙ ТИП ЖИЛЬЯ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-83-88
Аннотация
На ряде примеров выявляется значимость и необходимость к внедрению и развитию «умных домов» в Российских городах. В данной работе описывается развитие архитектуры, новые инновации и технологии, современные материалы. Все это способно существенно улучшить жизнь каждого, в особенности быт пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Дистанционное управление и автоматизация устройств, путем расширения существующих функциональных возможностей, таких как управление отоплением, за счет повышения безопасности, или путем предоставления услуг по оказанию помощи по средствам мониторинга, оповещения и обнаружение проблем со здоровьем, несомненно является технологическим прорывом. Так же, большое внимание было уделено использованию инновационных интеллектуальных материалов для повышения экологической устойчивости, экономической эффективности и безопасности. Новые технологии и высокопроизводительные материалы разрабатываются для удовлетворения этих потребностей, предлагая креативные и инновационные решения давних проблем, особенно негативно влияющих на окружающую среду. В исследовании будет обсуждаться и анализироваться интеграция умных материалов, технологий и архитектуры, которая обещает трансформировать архитектурную мысль так, что мы едва ли можем представить ее сегодня.
PDF

АНАЛИЗ МИРОВЫХ ТЕНДЕНЦИЙ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-89-94
Аннотация
Общеизвестно, что транспортная проблема является одной из наиболее актуальных проблем крупных городов и мегаполисов, приобретая все более острый градостроительный экономический и соци-альный характер. А потому актуальность темы исследования во многом определяется необходимостью комплексной модернизации инфраструктуры транспорта Российской Федерации.
Создание транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) является одним из наиболее передовых направлений модернизации и развития инфраструктуры транспорта поскольку способствует улучшение условий транспортной доступности и единство всего городского и тяготеющего к нему пространства. В данной работе были рассмотрены и проанализированы транспортно-пересадочные узлы (центры) больших городов, на основании которых были выявлены особенности формирования ТПУ на базе вокзалов с признаками транспортной интермодальности. Основной целью данного исследования было выявление основных проблем, современных тенденций и преимуществ создания подобных объектов. Для достижения поставленной цели исследования необходим анализ научных исследований, а также опыт в отечественной и зарубежной практике формирования, функционирования и развития ТПУ.
На основании вышеизложенного можно с уверенностью утверждать, что формирование и модернизация транспортно-пересадочных центров (узлов) являются первоочередными задачами в силу реальной возможности решения ряда остроактуальных проблем города.
PDF

ЭТАПЫ ФОРМИРОВАНИЯ (1710-1917) И ПРЕОБРАЗОВАНИЯ (1918 – НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ) АРХИТЕКТУРНОГО ЛАНДШАФТА ДВОРЦОВО-ПАРКОВОГО АНСАМБЛЯ ЦАРСКОГО СЕЛА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-95-103
Аннотация
В статье уточняются этапы формирования архитектурного ландшафта дворцово-паркового ансамбля Царского Села, особенности сложения Екатерининского, Александровского и Баболовского парков, периоды их преобразования. Хронологический период формирования ансамбля ограничен 1917 годом, после Октябрьской революции загородная императорская резиденция полностью изменила свое функциональное назначение и статус. Особенностью исследуемого архитектурного ландшафта является то, что стилеобразующими объектами объемно-пространственной композиции являются дворцы и павильоны, а средообразующими – объекты садово-паркового искусства. И на протяжении всей истории становления комплекса все последующие наслоения, несмотря на стилевое многообразие, дополняли и развивали заданный на первом этапе сценарий. Рассмотрен современный этап работ по восстановлению и реставрации планировочной структуры и объемно-пространственной композиции ансамбля и эволюция методов его сохранения.
PDF