Архив

МЕТОД ЭНЕРГИИ В РАСЧЕТЕ НА УСТОЙЧИВОСТЬ ПЛОСКОЙ ФОРМЫ ИЗГИБА КОНСОЛЬНОЙ ПОЛОСЫ С УЧЕТОМ СОБСТВЕННОГО ВЕСА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-76-82
Аннотация
Задача об изгибе полосы силой, приложенной на конце, не представляет особого практического значения. Такой способ нагрузки и закрепления концов интересен лишь потому, что его удобнее все-го осуществить на опыте, который дает возможность проверить теорию Прандтля. При производстве опытов является необходимость в двух поправках: нужно оценить влияние собственного веса полосы и влияние повышение или понижение точки приложения силы. Так как здесь идет речь о малых поправках, то и для вычисления, конечно, вполне достаточно пользоваться лишь первым приближением. Рекомендуется эффективный вариант энергетического метода при расчете прямоугольных консольных полос для устойчивости плоской формы изгиба с учетом собственного веса. Суть этого варианта метода заключается в использовании вариационного принципа Лагранжа вместо условия равенства потенциальной энергии деформации и работы внешних сил. Предложенный подход позволяет выполнить машинную реализацию вычислений и учесть произвольное число членов ряда. Решение задачи для консольной балки представлено с учетом собственного веса и действия сосредоточенной силы.
PDF

УМНЫЙ ДОМ КАК НОВЫЙ ТИП ЖИЛЬЯ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-83-88
Аннотация
На ряде примеров выявляется значимость и необходимость к внедрению и развитию «умных домов» в Российских городах. В данной работе описывается развитие архитектуры, новые инновации и технологии, современные материалы. Все это способно существенно улучшить жизнь каждого, в особенности быт пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Дистанционное управление и автоматизация устройств, путем расширения существующих функциональных возможностей, таких как управление отоплением, за счет повышения безопасности, или путем предоставления услуг по оказанию помощи по средствам мониторинга, оповещения и обнаружение проблем со здоровьем, несомненно является технологическим прорывом. Так же, большое внимание было уделено использованию инновационных интеллектуальных материалов для повышения экологической устойчивости, экономической эффективности и безопасности. Новые технологии и высокопроизводительные материалы разрабатываются для удовлетворения этих потребностей, предлагая креативные и инновационные решения давних проблем, особенно негативно влияющих на окружающую среду. В исследовании будет обсуждаться и анализироваться интеграция умных материалов, технологий и архитектуры, которая обещает трансформировать архитектурную мысль так, что мы едва ли можем представить ее сегодня.
PDF

АНАЛИЗ МИРОВЫХ ТЕНДЕНЦИЙ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-89-94
Аннотация
Общеизвестно, что транспортная проблема является одной из наиболее актуальных проблем крупных городов и мегаполисов, приобретая все более острый градостроительный экономический и соци-альный характер. А потому актуальность темы исследования во многом определяется необходимостью комплексной модернизации инфраструктуры транспорта Российской Федерации.
Создание транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) является одним из наиболее передовых направлений модернизации и развития инфраструктуры транспорта поскольку способствует улучшение условий транспортной доступности и единство всего городского и тяготеющего к нему пространства. В данной работе были рассмотрены и проанализированы транспортно-пересадочные узлы (центры) больших городов, на основании которых были выявлены особенности формирования ТПУ на базе вокзалов с признаками транспортной интермодальности. Основной целью данного исследования было выявление основных проблем, современных тенденций и преимуществ создания подобных объектов. Для достижения поставленной цели исследования необходим анализ научных исследований, а также опыт в отечественной и зарубежной практике формирования, функционирования и развития ТПУ.
На основании вышеизложенного можно с уверенностью утверждать, что формирование и модернизация транспортно-пересадочных центров (узлов) являются первоочередными задачами в силу реальной возможности решения ряда остроактуальных проблем города.
PDF

ЭТАПЫ ФОРМИРОВАНИЯ (1710-1917) И ПРЕОБРАЗОВАНИЯ (1918 – НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ) АРХИТЕКТУРНОГО ЛАНДШАФТА ДВОРЦОВО-ПАРКОВОГО АНСАМБЛЯ ЦАРСКОГО СЕЛА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-95-103
Аннотация
В статье уточняются этапы формирования архитектурного ландшафта дворцово-паркового ансамбля Царского Села, особенности сложения Екатерининского, Александровского и Баболовского парков, периоды их преобразования. Хронологический период формирования ансамбля ограничен 1917 годом, после Октябрьской революции загородная императорская резиденция полностью изменила свое функциональное назначение и статус. Особенностью исследуемого архитектурного ландшафта является то, что стилеобразующими объектами объемно-пространственной композиции являются дворцы и павильоны, а средообразующими – объекты садово-паркового искусства. И на протяжении всей истории становления комплекса все последующие наслоения, несмотря на стилевое многообразие, дополняли и развивали заданный на первом этапе сценарий. Рассмотрен современный этап работ по восстановлению и реставрации планировочной структуры и объемно-пространственной композиции ансамбля и эволюция методов его сохранения.
PDF

ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ИСТОРИЧЕСКОГО ЗДАНИЯ ПО АДРЕСУ: Г. МОСКВА, 2-ОЙ ВОЛКОНСКИЙ ПЕР., Д. 5, СТР. 1.

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-104-110
Аннотация
В настоящей статье рассматриваются вопросы реставрации исторического здания, что является чрезвычайно ответственной, важной работой сохранения ценного фонда исторической застройки г. Москвы. С участием автора выполнена работа по диагностике технического состояния исторического здания и разработке технических решений по восстановлению конструктивных элементов здания, которые утратили свои первоначальные свойства. Комплекс мероприятий по определению и оценке фактических значений контролируемых параметров, характеризующих работоспособность объекта обследования и определяющих возможность его дальнейшей эксплуатации, реконструкции или необходимость восстановления, усиления, ремонта, и включающий в себя обследование грунтов основания и строительных конструкций на предмет выявления изменения свойств грунтов, деформационных повреждений, дефектов несущих конструкций и определения их фактической несущей способности.
PDF

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МОДУЛЬНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ФУНДАМЕНТА ПОД ВЫСОТНОЕ СООРУЖЕНИЕ РАЗЛИЧНОГО ТИПА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2019-2-6-5-11
Аннотация
В работе предложен новый тип модульного сборно-разборного железобетонного фундамента под стальную опору для различного типа сооружений: линий электропередач, ветроэлектрических установок, рекламных щитов, светофоров и т.п. Фундамент имеет в плане форму креста-молота и состоит из отдельных модулей, изготовляемых на заводе и соединяемых между собой бетонными шпонками и стяжными болтами на строительной площадке. При этом такой технологический подход позволяет получать более стабильные (однородные) прочностные и деформационные свойства как отдельного модуля, так и собранного фундамента в целом. Снижение материалоемкости достигается за счёт образования полости в каждом типовом модуле и заполнения её местным инертным материалом (грунтом). Центральный модуль имеет анкерное устройство для стыкования с опорой по типу фланцевого соединения. Это устройство наряду с применением обычных анкерных болтов предполагает заливку центрального модуля безусадочным быстротвердеющим сталефибробетоном. Таким образом, положительный результат предлагаемого решения заключается в повышении несущей способности фундамента в целом, увеличении прочности и жесткости его основных соединений, а также упрощении монтажа в сопоставлении с традиционными подходами к конструированию. Сравнительный расчёт фундаментов предлагаемого и типового известного решений показал эффективность первого не менее, чем на 17,2%.
PDF

АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ МОНИТОРИНГА ДИНАМИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ПРИ ОПЫТНОМ ПОГРУЖЕНИИ ЗАБИВНЫХ СВАЙ НА ПЛОЩАДКЕ СТРОИТЕЛЬСТВА СТУДЕНЧЕСКОГО ГОРОДКА ЮФУ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2019-2-6-12-19
Аннотация
В рамках работы были определены величины вибродинамических воздействий при забивке двух свай и их влияние на существующую плиту на свайном основании общежития №8б и на АЗС в 25-метровой зоне от места погружения свай. Произведены расчеты фактического воздействия погружения свай территория жилой зоны студенческого городка ЮФУ (общежитие №8б) на существующую плиту, результаты выполнения которых выявили, что влияние на существующее здание не превышает предельно допустимого значения. Вместе с тем осуществлены расчеты на существующую АЗС, результаты которых показали, что на расстоянии 15,0 м забивка не вызовет развития деформаций оснований существующих сооружений любого типа, опирающихся на грунты от мягкопластичной до твердой консистенции.
PDF

ВЛИЯНИЕ МИКРОНАПОЛНИТЕЛЕЙ ИЗ ПРИРОДНОГО ВОЛЛАСТОНИТА НА СВОЙСТВА МЕЛКОЗЕРНИСТОГО БЕТОНА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2019-2-6-20-28
Аннотация
Исследовано влияние микронаполнителей из природного волластонита на свойства мелкозернистого бетона (МЗБ). На основе волластонита разработан комплексный микронаполнитель с размерами частиц до 100 мкм, получаемый путем совместного измельчения с кварцевым песком в соотношении 3:1 в шаровой мельнице в присутствии анионного поверхностно-активного вещества нафталин-формальдегидного типа С-3 и гидрофобизатора стеарата кальция технического С-17. Суспензию волластонита с модальным диаметром частиц 405 нм, получали путем предварительного помола волластонита и анионного поверхностно-активного вещества в шаровой мельнице, с их дальнейшей ультразвуковой обработкой в активаторе ванного типа. Получены математические модели зависимостей  прочности при сжатии и изгибе мелкозернистого бетона от содержания исходных компонентов микронаполнителей. Установлено, что комплексный микронаполнитель приводит к повышению прочности мелкозернистого бетона при изгибе в 2 раза, при сжатии в 1,7 раза при его содержании в составе мелкозернистого бетона в количестве 10%. Суспензия волластонита повышает прочность при изгибе мелкозернистого бетона до 3,1 МПа, при сжатии до 57,8 МПа. Результаты качественного рентгенофазового анализа показали, что при введении наполнителей суммарная интенсивность дифракционных максимумов не полностью гидратированных зерен алита C3S, белита C2S и их совокупностей в цементном камне с волластонитом снижается в 1,5-2 раза по сравнению с контрольным составом. Что, скорее всего, связано с повышением адсорбционной и реакционной способности аморфизированного поверхностного слоя волластонита после измельчения в шаровой мельнице и ультразвукового диспергирования. Кроме того, частицы  волластонита с размерами частиц в диапазоне от 13,36 мкм до 0,405 нм являются центрами кристаллизации, а игольчатая их форма способствует микроармированию структуры кристаллизующимися новообразованиями цементного камня.
PDF

НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ «КОМБИНИРОВАННАЯ БАШНЯ – ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ ФУНДАМЕНТ – ГРУНТ ОСНОВАНИЯ» ВЫСОТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2019-2-6-29-37
Аннотация
Целью работы ставилось оценить эффективность работы системы «комбинированная башня – железобетонный фундамент – грунт основания» для высотных сооружений на примере ветроэлектрической установки (ВЭУ) мощностью 1,5-2,0 МВт с помощью компьютерного моделирования в ПК «Ansys». При этом под комбинированной башней в статье понимается высотное сооружение, состоящее из двух частей: нижней – трубобетонной, верхней – в виде тонкостенного стержня-оболочки замкнутого профиля. В обоих случаях в качестве оболочки выступает труба со слабой конусностью. В качестве аналога принята ВЭУ, рассмотренная в иностранной литературе: радиус ротора – R=41 м, высота до оси ветроколеса – zhub=80 м. Оболочка изготовлена из высокопрочной стали С355 и в отличии от аналога в данной работе полость нижней части башни на высоту 20 м была заполнена бетоном класса В60. При моделировании учитывались пространственная работа элементов конструктивной системы и физическая нелинейность материалов, из которых они изготовлены. При этом для стали была использована теория прочности Мизеса, для бетона – Вильямса-Варнаке, для грунта основания – Друккера-Прагера. Сравнение результатов расчёта с аналогом показало, что разрушающая нагрузка башни увеличилась на 37% за счёт заполнения нижней её части бетоном, что говорит об эффективности предлагаемого решения. При этом разрушение башни с бетонным ядром и без него произошло от потери местной устойчивости стальной оболочки на уровне стыка башни с фундаментом (с сжатой зоне).
PDF

АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГОРОДСКИХ ЗЕМЕЛЬ НА ПРИМЕРЕ Г. КРАСНОЯРСКА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2019-2-6-38-43
Аннотация
В современном мире при использовании земельных ресурсов мы сталкиваемся с рядом проблем, наиболее ярко выражено это в мегаполисах, так как большинство населения нашей планеты проживает именно на этих территориях.
В статье кратко анализируется современное состояние г. Красноярска, физико – географическое и экономические условия развития города. Рассматриваются вопросы территориального планирования в городе на примере микрорайона «Покровский». Высотные здания и их скученность повлияло на формирование ветровых потоков и рассеивание примесей. Установлено, что застройка влияет на скорость ветра, уменьшая её примерно на 25-30% по сравнению с незастроенной городской частью. В сплошной застройке скорость ветра может уменьшиться до 70%. Неэффективная модель землепользования выражается на качестве среды проживания, в том числе на связанности территории. Инфраструктура развита для детей младшего дошкольного возраста – дворовые площадки повсеместно оборудованы детскими игровыми элементами. Социальная адаптивность для людей пожилого возраста на территории микрорайона выражена слабо. Остро стоит вопрос о парковочных местах, и их недостаток говорит о невозможности создания микрорайона с высоким уровнем качества жизни. К проблемам местного уровня относятся возведение шумовых экранов вдоль основных автомагистралей, которые имеют низкокачественный дизайн и техническое решение. Обеспеченность общественным транспортом неудовлетворительная. В пространственном отношении в «Покровском» необходимо четкое разделение дворовых и общественных пространств. Благодаря этому, внутри четырёх больших микрорайонов-кварталов возникнет квазиквартальная структура, способствующая упорядочиванию иерархии пространств, исключающая или минимизирующая транзитное движение по дворам.
PDF