Архив

ПРИНЯТИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РЕШЕНИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОЦЕДУРЫ ЭКСПЕРТНОЙ ОЦЕНКИ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-49-56
Аннотация
В статье рассмотрена проблема принятия решений производственного характера, связанных с возведением промышленных объектов. Приведена схема приятия решений, с рассмотрением отдельных ее составляющих. Для применения на строительном объекте предлагается методика коллективного принятия решений. В целом идея использования коллективного разума, в плане решения производственных задач обоснована с позиции объективности выводов. Суть состоит в получении оценок для необходимого количества свойств, на основании опыта и знаний группы лиц, объединенных в единую комиссию. При соблюдении процедуры создания экспертной комиссии и обработки результатов экспертных оценок, данная методика превращается в инструмент для относительно быстрого принятия решений.
Основой для исследования, служили работы целого ряда авторов, работавших над проблемой экспертной методики принятия решений. В статье рассмотрены основные стадии применения экспертной оценки свойств. Приведены различные методы принятия, обработки и выведения результатов экспертизы на всех этапах опроса.
Создана концептуальная схема организации экспертной комиссии. Отличительной чертой, которого является постановка задачи перед специалистами, в необходимой для производства трактовке. Это означает, что на одну и ту же поставленную задачу эксперт, в зависимости от ряда обстоятельств может дать противоположные выводы.
На основании исследования, можно сделать вывод о востребованности инструментов принятия решений, подобных экспертной комиссии. В данной статье показано, как при помощи корректирую-щих формул, превратить коллективное решение в обоснованный, объективный ответ на вопрос.
PDF

ЗАДЕРЖКА И УВЕЛИЧЕНИЕ СТОИМОСТИ В КРУПНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЕКТАХ В ИРАКЕ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-57-61
Аннотация
Запланированная стоимость и продолжительность проекта являются двумя критериями успешного проекта и успешного управления проектом. В Ираке регулярно строительные проекты сталкивались с задержками и увеличением стоимости.
Целью данного исследования является выявление и ранжирование причин задержек и увеличения стоимости,с точки зрения степени их возникновения, уровня серьезности и важности.
Задачи исследования: изучение причин, приводящих к превышению стоимости и продолжительности
Методика проведенных исследований: использовался анкетный опрос, чтобы выявить причины этой ситуации. Анкета составлена путем опроса 57 иракских строительных экспертов. Были определены и ранжированы по показателям важности двадцать причин задержек и увеличения стоимости, соответствующих проекту строительства и промышленного строительства. Статистический анализ был выполнен с использованием пакетов SPSS.
Выводы: Результаты, показали, что основными факторами, влияющими на стоимость и продолжительность роекта являются: финансовые трудности владельца (77.61%), плохое управление сайтом (77.1%), финансовые трудности подрядчика (70.0%), слабая помощь в управлении проектом (76.9%), изменения дизайна (76.7%). Корреляционные тесты Спирмена показали, что нет различий во взглядах между тремя основными участниками проекта.
Эти результаты могут побудить практиков сосредоточиться на проблеме задержки и увеличения стоимости, которая может существовать в их нынешних или будущих проектах.
PDF

НЕКОТОРЫЕ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-62-69
Аннотация
В настоящей статье рассматриваются некоторые новые современные технологии при строительстве автомобильных дорог. Анализируется использование таких инноваций как: различные модификаторы, добавляемые в битум; усовершенствованные технологии инженерных изысканий и автоматизирован-ного проектирования автомобильных дорог; геосинтетические материалы для армирования земляного полотна и асфальтобетонного покрытия; ПБВ; битумнополимерные дорожные ленты; геотекстиль; пеностекольный щебень; резиновая крошка. Выделяются преимущества использования инноваций в дорожном строительстве. Отмечаются препятствия в использовании некоторых технологий с учетом российских реалий.
Автор приходит к выводу, что применение инновационных материалов становится экономически оправданным на этапе возведения и последующей эксплуатации дорожного покрытия. Новые технологии способны не только усовершенствовать качество дорог, но и тем самым повысить безопасность дорожного движения.
Инновации обусловливают прогрессивные изменения, обеспечивают динамическое развитие строительной отрасли, в первую очередь, за счёт снижения стоимости и сроков строительства, повышения качества возводимых объектов, комфортности проживания и эксплуатации.
В работе рассмотрены классические методики по проектированию работ фундамента и ГМ, произведен обзор современных конструкций и технологий по их устройству. С целью оценки возможности применения линейного расчета для шпунтовых ограждений произведено моделирование глубокого котлована в программных комплексах SCAD и PLAXIS.
Результатами работы являются следующие выводы:
1. Предложена методика повышения эффективности технологий при устройстве ограждающих конструкций котлована;
2. Создана конечно-элементная модель совместной работы грунта и ГМ.
Для оценки эффективности вариантов использованы методы принятия решений по критериям оптимизации с учетом степени рисков производства работ.
Установлено, что необходимым фактором является геотехническое сопровождение технологических воздействий, позволяющее осуществляется контроль работ по степени безопасности и влияния на автомобильные дороги.
PDF

СВОБОДНЫЕ И ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ ОБОЛОЧЕК РАЗЛИЧНОЙ ФОРМЫ С УЧЕТОМ ПЕРЕМЕННОСТИ ТОЛЩИНЫ ИЗ НЕЛИНЕЙНО-УПРУГОГО МАТЕРИАЛА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-70-75
Аннотация
В статье рассмотрены вопросы колебаний оболочек, которые находят широкое применение в различных отраслях промышленности, строительства. Оболочки служат элементами строительных конструкций, покрытиями и перекрытиями сооружений с большими пролетами. В разделе «Введение» рассмотрены вопросы, связанные с применением оболочек во всех областях промышленности, в авиа и ракетно-космической технике, железнодорожном транспорте, в нефтегазовой промышленности, приведены примеры оболочек, для применения в перекрытиях цирков, вокзалов, ангаров; в промышленности: оболочки вращения, применяемые в качестве резервуаров, емкостей, сеператоров, колонн, реакторов и др. В разделе «Материалы и методы исследования» рассмотрены свободные и вынужденные колебания оболочек переменной толщины, выполненные из нелинейно-упругого материала. При расчете оболочки использована гипотеза Кирхгофа-Лява. Установлено, что, при колебаниях, оболочки испытывают относительные дефор-мации удлинения и сдвига поверхности координатами (x, y), а также деформации изгиба и кручения.
Установлено, что колебания в оболочке приводят к повороту главных направлений упругости относительно принятых осей координат на угол θ, а упругие постоянные материала зависят от упругих постоянных Biy – основных направлений нелинейно-упругой оболочки. При решении системы уравнений движения оболочки относительно возникающих в ней при колебаниях перемещений основаны на теории функции и вариационных методах. Получены значения безразмерного частотного параметра для сферической оболочки с учётом изменения её кривизны, переменности толщины и упругих свойств.
PDF

МЕТОД ЭНЕРГИИ В РАСЧЕТЕ НА УСТОЙЧИВОСТЬ ПЛОСКОЙ ФОРМЫ ИЗГИБА КОНСОЛЬНОЙ ПОЛОСЫ С УЧЕТОМ СОБСТВЕННОГО ВЕСА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-76-82
Аннотация
Задача об изгибе полосы силой, приложенной на конце, не представляет особого практического значения. Такой способ нагрузки и закрепления концов интересен лишь потому, что его удобнее все-го осуществить на опыте, который дает возможность проверить теорию Прандтля. При производстве опытов является необходимость в двух поправках: нужно оценить влияние собственного веса полосы и влияние повышение или понижение точки приложения силы. Так как здесь идет речь о малых поправках, то и для вычисления, конечно, вполне достаточно пользоваться лишь первым приближением. Рекомендуется эффективный вариант энергетического метода при расчете прямоугольных консольных полос для устойчивости плоской формы изгиба с учетом собственного веса. Суть этого варианта метода заключается в использовании вариационного принципа Лагранжа вместо условия равенства потенциальной энергии деформации и работы внешних сил. Предложенный подход позволяет выполнить машинную реализацию вычислений и учесть произвольное число членов ряда. Решение задачи для консольной балки представлено с учетом собственного веса и действия сосредоточенной силы.
PDF

УМНЫЙ ДОМ КАК НОВЫЙ ТИП ЖИЛЬЯ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-83-88
Аннотация
На ряде примеров выявляется значимость и необходимость к внедрению и развитию «умных домов» в Российских городах. В данной работе описывается развитие архитектуры, новые инновации и технологии, современные материалы. Все это способно существенно улучшить жизнь каждого, в особенности быт пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Дистанционное управление и автоматизация устройств, путем расширения существующих функциональных возможностей, таких как управление отоплением, за счет повышения безопасности, или путем предоставления услуг по оказанию помощи по средствам мониторинга, оповещения и обнаружение проблем со здоровьем, несомненно является технологическим прорывом. Так же, большое внимание было уделено использованию инновационных интеллектуальных материалов для повышения экологической устойчивости, экономической эффективности и безопасности. Новые технологии и высокопроизводительные материалы разрабатываются для удовлетворения этих потребностей, предлагая креативные и инновационные решения давних проблем, особенно негативно влияющих на окружающую среду. В исследовании будет обсуждаться и анализироваться интеграция умных материалов, технологий и архитектуры, которая обещает трансформировать архитектурную мысль так, что мы едва ли можем представить ее сегодня.
PDF

АНАЛИЗ МИРОВЫХ ТЕНДЕНЦИЙ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-89-94
Аннотация
Общеизвестно, что транспортная проблема является одной из наиболее актуальных проблем крупных городов и мегаполисов, приобретая все более острый градостроительный экономический и соци-альный характер. А потому актуальность темы исследования во многом определяется необходимостью комплексной модернизации инфраструктуры транспорта Российской Федерации.
Создание транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) является одним из наиболее передовых направлений модернизации и развития инфраструктуры транспорта поскольку способствует улучшение условий транспортной доступности и единство всего городского и тяготеющего к нему пространства. В данной работе были рассмотрены и проанализированы транспортно-пересадочные узлы (центры) больших городов, на основании которых были выявлены особенности формирования ТПУ на базе вокзалов с признаками транспортной интермодальности. Основной целью данного исследования было выявление основных проблем, современных тенденций и преимуществ создания подобных объектов. Для достижения поставленной цели исследования необходим анализ научных исследований, а также опыт в отечественной и зарубежной практике формирования, функционирования и развития ТПУ.
На основании вышеизложенного можно с уверенностью утверждать, что формирование и модернизация транспортно-пересадочных центров (узлов) являются первоочередными задачами в силу реальной возможности решения ряда остроактуальных проблем города.
PDF

ЭТАПЫ ФОРМИРОВАНИЯ (1710-1917) И ПРЕОБРАЗОВАНИЯ (1918 – НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ) АРХИТЕКТУРНОГО ЛАНДШАФТА ДВОРЦОВО-ПАРКОВОГО АНСАМБЛЯ ЦАРСКОГО СЕЛА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-95-103
Аннотация
В статье уточняются этапы формирования архитектурного ландшафта дворцово-паркового ансамбля Царского Села, особенности сложения Екатерининского, Александровского и Баболовского парков, периоды их преобразования. Хронологический период формирования ансамбля ограничен 1917 годом, после Октябрьской революции загородная императорская резиденция полностью изменила свое функциональное назначение и статус. Особенностью исследуемого архитектурного ландшафта является то, что стилеобразующими объектами объемно-пространственной композиции являются дворцы и павильоны, а средообразующими – объекты садово-паркового искусства. И на протяжении всей истории становления комплекса все последующие наслоения, несмотря на стилевое многообразие, дополняли и развивали заданный на первом этапе сценарий. Рассмотрен современный этап работ по восстановлению и реставрации планировочной структуры и объемно-пространственной композиции ансамбля и эволюция методов его сохранения.
PDF

ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ИСТОРИЧЕСКОГО ЗДАНИЯ ПО АДРЕСУ: Г. МОСКВА, 2-ОЙ ВОЛКОНСКИЙ ПЕР., Д. 5, СТР. 1.

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2020-3-1-104-110
Аннотация
В настоящей статье рассматриваются вопросы реставрации исторического здания, что является чрезвычайно ответственной, важной работой сохранения ценного фонда исторической застройки г. Москвы. С участием автора выполнена работа по диагностике технического состояния исторического здания и разработке технических решений по восстановлению конструктивных элементов здания, которые утратили свои первоначальные свойства. Комплекс мероприятий по определению и оценке фактических значений контролируемых параметров, характеризующих работоспособность объекта обследования и определяющих возможность его дальнейшей эксплуатации, реконструкции или необходимость восстановления, усиления, ремонта, и включающий в себя обследование грунтов основания и строительных конструкций на предмет выявления изменения свойств грунтов, деформационных повреждений, дефектов несущих конструкций и определения их фактической несущей способности.
PDF

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МОДУЛЬНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ФУНДАМЕНТА ПОД ВЫСОТНОЕ СООРУЖЕНИЕ РАЗЛИЧНОГО ТИПА

https://doi.org/10.34031/2618-7183-2019-2-6-5-11
Аннотация
В работе предложен новый тип модульного сборно-разборного железобетонного фундамента под стальную опору для различного типа сооружений: линий электропередач, ветроэлектрических установок, рекламных щитов, светофоров и т.п. Фундамент имеет в плане форму креста-молота и состоит из отдельных модулей, изготовляемых на заводе и соединяемых между собой бетонными шпонками и стяжными болтами на строительной площадке. При этом такой технологический подход позволяет получать более стабильные (однородные) прочностные и деформационные свойства как отдельного модуля, так и собранного фундамента в целом. Снижение материалоемкости достигается за счёт образования полости в каждом типовом модуле и заполнения её местным инертным материалом (грунтом). Центральный модуль имеет анкерное устройство для стыкования с опорой по типу фланцевого соединения. Это устройство наряду с применением обычных анкерных болтов предполагает заливку центрального модуля безусадочным быстротвердеющим сталефибробетоном. Таким образом, положительный результат предлагаемого решения заключается в повышении несущей способности фундамента в целом, увеличении прочности и жесткости его основных соединений, а также упрощении монтажа в сопоставлении с традиционными подходами к конструированию. Сравнительный расчёт фундаментов предлагаемого и типового известного решений показал эффективность первого не менее, чем на 17,2%.
PDF