Русский Русский

Архив

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ НАДЕЖНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТАЛЬНЫХ ВЕРТИКАЛЬНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ В СЕЙСМИЧЕСКИХ РАЙОНАХ

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-5-5-16
, , , , ,
 5-16 стр.
Аннотация
В статье рассматривается актуальность надежной эксплуатации резервуаров вертикальных стальных (РВС) в сейсмоопасных районах. На основе анализа ряда научных публикаций установлено, что для безопасного функционирования крупногабаритных РВС необходимо установить анкерные устройства, основное назначение которых – передача возникающих вследствие землетрясения вертикальных усилий в стенке на основание. Для этого они должны быть надежно закреплены к стенке и основанию с целью равномерного распределения усилий по контору РВС. В некоторых случаях некачественное соединение анкера с РВС приводит к существенным напряжениям в анкерах и возникает вероятность как разрыва самого корпуса, так и разрыва соединения корпуса с дном резервуара. Известно, что для крупногабаритных ре-зервуаров требуется массивное основание и установка анкеров с большим количеством болтов является весьма дорогостоящим мероприятием.
В статье рассмотрены наиболее распространенные варианты анкеров, которые используются на практике, перечислены некоторые их недостатки и предложен усовершенствованный вариант на основе анализа научных публикаций. Авторами представлена собственная разработка – модифицированный вариант анкерного устройства, приведены соответствующие конструктивные решения и описана технология устройства. Кроме того, отмечена необходимость повышения несущей способности грунтов основания РВС, сооружаемых в сейсмоопасных районах с использованием геокомпозитных материалов. Подчеркнуто, что необходимое количество и длина анкерных устройств, а также выбор геокомпозитного материала для упрочнения грунтов должны быть обоснованы соответствующими расчетами. Сделан вывод о том, что для обеспечения надежных эксплуатационных характеристик РВС, расположенных в сейсмически опасных районах, установка анкеров, несмотря на привлечение дополнительных финансовых ресурсов, является обязательным условием, поскольку в случае разлива нефтепродуктов восстановление биогеоценоза требует не одно десятилетие и сопряжено с колоссальными материальными затратами.
PDF

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ В АРХИТЕКТУРЕ ВОКЗАЛОВ И ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-5-17-28
 17-28 стр.
Аннотация
В статье рассмотрены современные тенденции в строительстве вокзалов и транспортно-пересадочных узлов. Были изучены проблемы большепролетных общественных зданий, а также вокзалов и изучены их недостатки с точки зрения технической оснащённости, архитек-турных решений и комфорта пассажиров. В процессе исследования применялись различные методики для исследования и анализа интересующих проблем: фото- видео-фиксации, ком-плексный анализ проектных материалов и публикаций в профессиональной литературе и про-ектной практике, обсуждения проблем на профессиональных конференциях и круглых столах совместно с представителями РЖД. Определено, что в настоящее время появляется необходи-мость замены традиционных вокзалов и вокзальных комплексов на транспортно-пересадочные узлы (ТПУ). Современные ТПУ позволят организовать комфортное распределение транспорт-ного потока и одновременно удовлетворить потребности пассажиров в использовании одно-временно различных видов транспорта. Это определяется большей мобильностью населения с одной стороны, и требованиями к условиям перемещения с другой. Установлено, что благодаря новым конструктивным решениям, элементам и материалам может быть снижена стоимость сооружений и могут быть обеспечены большие безопорные пространства внутри здания, что по позволит свободно размещать любые помещения и осуществлять различные планировочные решения.
PDF

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЗАКОНЫ КОМПОЗИЦИИ (ИСКУССТВЕННОЙ И ПРИРОДНОЙ ФОРМЫ) НА ПРИМЕРЕ БАШНИ В.Г. ШУХОВА

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-5-29-41
, , , ,
 29-41 стр.
Аннотация
Авторы статьи транслируют информацию об изучении композиционной деятельности инженеров Советской России в русле архитектурного течения «конструктивизм». Изучение, анализ и фиксация в графических изображениях шедевров объемно – пространственной композиции в истории инженерной, научной мысли рассматривается авторами, как вычленение из искусственно созданного объекта – организма универсальных законов и средств. Авторы считают, что изучение, анализ и фиксация в схематическом графическом материале высоко-классных образцов науки, техники, инженерии позволяет развивать композиционное мышле-ние, вкус и учит понимать ход и истоки композиционной мысли в дизайне. Изучение формаль-ной (композиционной) сферы Наследия классиков современности и прошлых эпох позволяет выстраивать путь авторской работы над проектом, избегая ошибок и разочарований.
PDF

УСТОЙЧИВОСТЬ ПЛОСКОЙ ФОРМЫ ИЗГИБА ДЕРЕВЯННЫХ БАЛОК ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ ПРИ РАСКРЕПЛЕНИИ РАСТЯНУТОЙ ОТ ИЗГИБАЮЩЕГО МОМЕНТА КРОМКИ

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-4-5-18
, , ,
 5-18 стр.
Аннотация
В статье представлено решение задачи расчета на боковое выпучивание деревянных балок с узким прямоугольным сечением с учетом промежуточных точечных подкреплений в растянутой от изги-бающего момента кромке. Конструкция рассматривается как ортотропная пластина, расчет выполняется методом конечных элементов (МКЭ). Для получения результата, справедливого при любой геометрии балки, система уравнений МКЭ приводится к безразмерному виду. Безразмерный параметр, определяющий величину критической нагрузки, вычисляется на основе решения обобщенного векового уравнения. Алгоритм численного расчета реализован в среде MATLAB. Выполняется верификация разработанной методики путем сравнения с расчетами в программных комплексах ЛИРА и ANSYS с использованием плоских и объемных конечных элементов. Также производится сопоставление с представленной в действующих нормах проектирования деревянных конструкций СП 64.13330.2017 расчетной зависимостью для коэффициента , учитывающего промежуточные подкрепления, при чистом изгибе. Установлено, что данная зависимость достаточно грубо учитывает раскрепление из плоскости изгиба растянутой от изгибающего момента кромки. С использованием пакета Curve Fitting Toolbox среды MATLAB нами подобрана уточненная формула коэффициента , которая может применяться в инженерных расчетах.
PDF

ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ АСФАЛЬТОБЕТОНА НА МОДИФИЦИРОВАННОМ ПОЛИМЕРАМИ БИТУМЕ

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-4-19-29
,
 19-29 стр.
Аннотация
В работе рассмотрены методика получения модифицированного полимерной добавкой Honeywell TitanTM7686 битума и приготовление асфальтобетонных смесей на его основе. Целью работы является исследование свойств полученного битума и возможность его использования в дорожных организациях Владимирской области для изготовления асфальтобетона с улучшенными деформативными показателями. Исследование проводилось на битуме БНД 70/100 ООО «ЛУКОЙЛ – Нижегороднефтеоргсинтез, определялись не только основные показатели битума, но и некоторые дополнительные, необходимые для определения интервалов смешивания и уплотнения. Описан пошаговый алгоритм введения добавки в битум, определены оптимальное количество вводимого модификатора, температура и время перемешивания. Полученные результаты испытаний модифицированного битума сравнивались с данными исходных образцов. Далее был выполнен подбор состава асфальтобетонной смеси и изготовлены образцы на модифицированном битуме и битуме без модификатора. Из приготовленной асфальтобетонной смеси А16Вн на битум, модифицированном Honeywell Titan 7686 был уложен верхний слой покрытия толщиной 4 см на опытном участке. После устройства слоя асфальтобетона были отобраны вырубки и проведены исследования отобранных образцов из покрытия. Результаты испытаний показали значительное улучшение основных показателей асфальтобетонных смесей и асфальтобетона, а также стойкость к колееобразованию, которую невозможно было достичь без использования модифицированного вяжущего.
PDF

ВЯЖУЩИЕ КОМПОЗИЦИИ НА ОСНОВЕ ПОРТЛАНДЦЕМЕНТА И ВУЛКАНИЧЕСКОГО ПЕПЛА

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-4-30-38
, ,
 30-38 стр.
Аннотация
На сегодняшний день предпочтение отдается композиционным вяжущим веществам. Использование дисперсных минеральных наполнителей позволяет в значительной мере реализовать потенциальные возможности вяжущих веществ, что обусловливает повышение физико-механических, эксплуата-ционных и технических свойств композиционных вяжущих, а также строительных материалов на их основе обеспечивает сокращение расхода дорогостоящих вяжущих веществ. Создание высокоэффективных композиционных вяжущих основывается на управлении технологией их производства на всех этапах: подбор сырьевых материалов, разработка оптимальных составов, применение механоактивации сырьевых материалов, модифицирование композиционных вяжущих функциональными химическими добавками и некоторых других приемов. Применение вулканического пепла в мире достаточно разнообразно, его используют не только в качестве добавок для строительных материалов, но также он нашел свое применение и в медицине. Многие страны начинают использовать вулканический пепел как строительный материал.
В статье приведены результаты получения вяжущих композиций оптимального состава на основе портландцемента и вулканического пепла. Выполнены экспериментальные исследования гранулометрического состава, приведены результаты испытаний вяжущих композиций составов: цемент – вулканический пепел, приготовленных в вибрационной мельнице. Получены результаты физико-механических испытаний вяжущих композиций с различным содержанием вулканического пепла, активированных в течение 10 и 20 минут в вибрационной мельнице. Выполнены исследовательские работы по исследованию микроструктуры вулканического пепла.
PDF

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ СБОРНЫХ ПОДКРАНОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-4-39-49
, , ,
 39-49 стр.
Аннотация
Цель работы состоит в анализе результатов испытаний сборных подкрановых балок на выносливость при циклических испытаниях на специально разработанном стенде. Приводится методика проведения таких испытаний. Указывается на недопустимость эксплуатации стальных подкрановых конструкций с трещинами и важность исследований направленных на повышения выносливости и долговечности подкрановых балок. Доказывается необходимость разработки новых подкрановых балок (различных профилей) для повышения срока безаварийной эксплуатации промышленных зданий (использующие мостовые грузоподъёмные механизмы с тяжелым режимом работы) до 25 лет. Доказывается, что разработанная сборная подкрановая балка обладает повышенными (в сравнении со стандартными) характеристики.
PDF

ПОСТПАНДЕМИЧЕСКИЙ УРБАНИЗМ – НЫНЕШНЯЯ РЕАЛЬНОСТЬ

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-4-50-60
,
 50-60 стр.
Аннотация
В статье рассматриваются актуальные проблемы и тенденции развития постпандемического жилья будущего. Рост населения влияет на увеличение потребности в освоении новых территорий. XXI век – это время новаторских идей, согласно которому общество переосмыслит, улучшит и трансформирует окружающую среду для качественного обеспечения уровня жизни населения. Архитектуре свойственна преемственность от окружающего мира. Цель исследования – выявить критерии архитектурного пространства, которые позволят человечеству обитать в комфортной среде, даже в период вынужденных критических условий. После изучения теоретической базы, появилась необходимость в сравнительном анализе современных жилых объектов и в определении общих тенденций строительства. Анализ объемно-планировочных и архитектурных проектов жилья последних лет помог сформулировать основные направления в развитии постпандемического города. В ходе выполненного исследования сформировалась гипотеза, которая предполагает, что безопасность и адаптивность, гармоничные визуальные облики, развитие современных технологий способствует расширению количества идей о городах будущего. Расширяется возможное движение мыслей, которое будет способствовать строительству городов в течение ближайших 20-30 лет. Данная работа может стать основой для разработки концепций и систематизации видения постпандемического урбанизма.
PDF

ТИПОЛОГИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ ПРАВОСЛАВНЫХ ХРАМОВ Г. КАЗАНИ ПО ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЙ СТРУКТУРЕ

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-4-61-70
, ,
 61-70 стр.
Аннотация
Статья посвящена составлению типологии культовых объектов, расположенных на территории г. Казань, построенных в период с XVI по начало XXI века. с целью определения тенденции развития и выявления преобладающих объемно-планировочных структур храмов. Комплексный архитектурный и сравнительный анализ культовых объектов г. Казань позволил составить функциональную типологию храмов города. Классифицировать все престольные объекты в зависимости от их планировочной структуры, типа ее развития и архитектурно-планировочного решения. Данная статья может стать основой для создания методической базы по проектированию новых проектов культового зодчества, опирающихся на каноны православного храмостроительства, выработанных с XVI по XX века, для осмысления развития строительства храмов на территории г. Казань, выявить основные особенности и закономерности.
PDF

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОСТАВА АСФАЛЬТОБЕТОНА РАСЧЕТНЫМ МЕТОДОМ

https://doi.org/10.58224/2618-7183-2022-5-3-5-16
,
 5-16 стр.
Аннотация
В статье предложена перспективная технология проектирования асфальтобетонных смесей на основе метода "иррегулярной упаковки" фигур разных размеров и форм. Расчет был усовершенствован и адаптирован для определения объемной плотности асфальтобетона в зависимости от содержания битумного вяжущего. Описан подробный алгоритм проектирования асфальтобетонных смесей на основе метода "иррегулярной упаковки". Созданы электронные таблицы редактора MS Excel с расчетными формулами для конвертации зернового состава минеральной части асфальтобетонной смеси, содержания битумного вяжущего по объему и перерасчета объемной плотности асфальтобетона, содержания воздушных пустот, пустот в минеральном заполнителе и пустот, наполненных битумным вяжущим. С целью обоснования применения метода "иррегулярные упаковки" фигур разных размеров и форм при определении объемной плотности асфальтобетона были сопоставлены результаты расчетных данных с лабораторными испытаниями контрольных образцов при приготовлении на заводе асфальтобетонных смесей ЩМА-16 и А16Вн, а также кернов, отобранных из покрытия на автодороге. В результате сравнения выяснили, что расхождение между полученными экспериментальными и расчетными значениями по объемной плотности не превышает 0,02 г/см3, по содержанию битумного вяжущего менее 0,2%.
PDF